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麦明FCA-这家企业在2017年达到4.87万辆销量巅峰后

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『Levante』對於銷量下滑,麥明愷認為是FCA的管理決策出現了問題,此前在接受媒體採訪時他曾表示“FCA將瑪莎拉蒂與阿爾法·羅密歐統一管理的決策不僅降低了消費者對瑪莎拉蒂的關註度,更錯誤地試圖將瑪莎拉蒂視為大眾市場品牌經營。”

既然在銷量和業績上都難以扭轉困局,瑪莎拉蒂已經將今年下半年的主要任務放在內部優化上。FCA首席財務官理查德·帕爾默(Richard Palmer)表示,瑪莎拉蒂老化車型的經銷商庫存將在2019年下半年進一步減少。2018年底時,瑪莎拉蒂的庫存可以滿足5個月的銷售需求,而今年年底將降為2.5個月。

『總裁(參數|詢價)』銷量的萎靡不僅讓FCA首席執行官麥明凱(Mike Manley)失望,同時也令他十分悲觀,在接受媒體採訪時麥明凱表示,在目前的重重困境下,下半年瑪莎拉蒂也無法扭轉頹勢,直到2020年全新的產品攻勢展開之前,這家企業恐怕要一直虧損下去了。根據此前的規劃,瑪莎拉蒂將在2020年至2023年間推出10款新車型,其中2020年將發佈全新Levante、Ghibli、總裁以及一款全新的運動車型。

根據此前FCA的規劃,瑪莎拉蒂本將於2018年達到7.5萬輛銷量目標,然而事與願違,這家企業在2017年達到4.87萬輛銷量巔峰後,便一直處於下滑態勢,2018年瑪莎拉蒂累計售出新車3.53萬輛,同比下滑21%,今年上半年,瑪莎拉蒂的銷量為1.35萬輛,同比下滑25%。去年上半年,這家企業還制定了“2022年銷量10萬輛”的中期目標,不過以目前的表現來看,該目標恐怕難以實現。

日前,菲亞特克萊斯勒(以下簡稱“FCA”)公佈了瑪莎拉蒂第二季度財報,數據顯示該季度瑪莎拉蒂營收為3.43億歐元,同比下滑40%,調整後的息稅前利潤為-1.19億歐元。在官方解釋中,瑪莎拉蒂業績下滑的主要原因是“緩解經銷商壓力”和“減記美國市場的殘值”。據瞭解,這家企業在第二季度進行了減產,只向經銷商發貨4200輛,同比下滑46%,零售銷量則為7200輛,同比下滑17%。