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奔驰技术-北汽新能源目前已与奔驰在营销和技术有所合作

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自2003年北汽集團和戴姆勒正式攜手以來,雙方持續深化合作深度、廣度:2005年,北汽集團旗下香港上市公司北京汽車與戴姆勒成立了合資企業——北京奔馳;2012年,北汽集團控股的北汽福田與戴姆勒合資,生產中重型卡車;2013年,戴姆勒斥資收購北京汽車股份,持股比例為9.55%;2016年,北汽集團收購福建奔馳35%的股份,完成奔馳品牌在國內的“大一統”;2018年,北京奔馳收購北汽集團位於北京順義的一家工廠。

此外,達爾文系統加持的產品——北汽新能源EX3、EX5、EU5,通過搭載e-Motion Drive 3.0智能電控系統,可實時全面監測整車近600個芯片、260個電子部件數據,智能管理電池、優化電機、調校整車,持續提升續航、加速和操控表現。

馬仿列介紹,北汽新能源目前已與奔馳在營銷和技術有所合作,在北汽新能源的下一款重磅車型EU7上,就有著奔馳的技術在內,此前北汽新能源打造高端品牌ARCFOX也有奔馳的技術來源。目前,雙方還正在電池的梯次利用上進行商討,後續將開展深度合作。“未來的合作將是非常全面的,長遠的。“馬仿列如此說道。

時間回到2018年9月27日,北汽集團在這天完成了一項創舉——子公司北汽新能源通過重大資產重組的方式成功登陸A股,並更名為北汽藍谷,成為首家在國內獨立上市的新能源車企,戴姆勒目前持有其3.01%的股份。該公司在成立10年間,市場保有量已突破42萬輛,並有望於今年年底前衝破50萬輛大關。

北京奔馳在過去一直是北汽集團最大的銷量增長來源,2018財年更是為其貢獻了近90%的利潤,地位不言而喻。此次北汽集團順利註資戴姆勒,一方面為其解決了財務上的燃眉之急,另一方面又為自己贏得了更多的話語權,可謂一舉兩得。

在談及下一步的發展時,徐和誼董事長表示:在北汽和戴姆勒交叉持股完成之後,新能源汽車將是合作的重點。到2025年北汽集團自主品牌將全面停售燃油車,從而達成100%新能源化的戰略目標;戴姆勒則計劃在2030年有50%以上的銷量來源於純電動和插電混動汽車。

7月22日,北汽新能源斥資20.51億元打造的新能源汽車試驗中心一期項目宣告啟用,將進一步促進其體系能力升級。該試驗中心建設面積5萬平方米,共有88個實驗室,擁有各類國際先進的測試設備400餘台套,全面覆蓋電池、電機、電控、智能網聯、輕量化、整車應用六個核心領域。是國內領先、國際一流的新能源汽車試驗驗證平臺,將以先進的標準體系、試驗設備、技術人才和創新文化(300336),滿足面向未來的世界級智能網聯電動汽車的開發需求。

把握時代趨勢,北汽新能源書寫“獨家秘笈”

“打江山易,守江山難”的道理大家都懂,在補貼急速退坡的大背景下,曾以高性價比為核心賣點的北汽新能源,將如何確保領先優勢?

您千萬不要小瞧了這座試驗中心,它承擔著北汽新能源與奔馳在探索電動技術共享方面的種種可能。對於雙方來說,這是一座嶄新的橋梁,前者有豐富的市場規模化經驗,後者則在塑造豪華品質和全球化精細運營方面有先天優勢,這種資源互補將成為北汽集團全面實現新能源化的關鍵。

據北汽新能源總經理馬仿列透露:“未來奔馳在大中華地區所有新能源汽車的電池檢測,都會在這個聯合實驗室中進行。”

在今年上半年6.5萬輛的累計銷量中,補貼後售價12萬元以上的EU5、EX5、EX3三款中高端車型的占比高達90%。其中,EU5以47,439輛的成績奪得上半年的純電動汽車、新能源汽車市場雙料冠軍。6月份,北汽新能源EU系列更是力壓本田雅閣,成為國內轎車銷量前十榜單中唯一入選的純電動車。

6年之約,“北戴合”協議全面生效

說到這兒,還有一個時代背景不可不提,5G技術的到來令北汽新能源打造高智能汽車的願景不再只是空談。基於此,北汽新能源開發出了融合人工智能、深度學習等先進技術的達爾文整車人工智能系統。通過與百度、博世、哈曼等國際公司深度合作,實現包括ADAS智能輔助駕駛、L3級自動駕駛、智能座艙監測、代客泊車等在內的智能駕駛功能。

作為北汽集團高端化佈局的重要落子,北京奔馳在消費升級的趨勢下,不斷取得突破,銷量領跑中國豪華車市場,堪稱中德兩國企業合作的範本。

相比於直接競爭對手寶馬集團,戴姆勒在電動化領域落後了不止一個身位,而合作伙伴北汽集團的手中,恰恰掌管著全中國銷量規模最大的純電動汽車公司——北汽新能源,這對於戴姆勒來說吸引力十足!

需要說明的是,北汽與戴姆勒互相持股的決定,早就包含在2013年簽訂的“北戴合”協議中,只是後續因為種種因素未能順利實施。

7月23日,北汽集團通過其100%控股子公司investment Global Co. Ltd.購買了梅賽德斯-奔馳母公司——德國戴姆勒股份公司5%的股份,成為繼吉利汽車後戴姆勒的第2大中方股東。值得一提的是,本次交易包含2.48%的直接持股以及獲得額外等同於2.52%股份投票權的權利,未來可直接參与戴姆勒董事會的各項重要決策。

連續7年入圍“世界500強企業”的北汽集團,正在用自己的方式影響著經歷重大變革的中國汽車產業。

據瞭解,達爾文系統已實現高達98%的自然語音喚醒識別率、多達10種手勢識別功能,以及面部識別、空調、燈光、坐姿聯動、噪聲消除等自動功能。

在“北戴合”的框架內,擁有130餘年造車經驗的梅賽德斯-奔馳,也在順應當前汽車市場的風向,深耕中國市場,並將於今年年底迎來首款純電動車EQC的投產,未來還將導入不同類型的新能源產品。

寫在最後:正如吉利收購沃爾沃時帶給人們的震撼一樣,此次北汽集團入股戴姆勒勢必也將為中國汽車工業史留下濃墨重彩的一筆。國產汽車經過近30年的高速發展,極大地縮短了與歐、美、日等傳統汽車強國的差距。而隨著核心發展方向“新四化”的推進,以北汽集團為代表的大型骨幹企業也將乘著“東風”邁向國際舞臺。

用北汽集團黨委書記、董事長徐和誼的話說:如今北汽和戴姆勒形成了“你中有我,我中有你”的局面,是真正在資本層面緊密的聯手,其戰略高度非製造層面的股比拉鋸戰可比。