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电池电动车-这辆特斯拉汽车还发生了两次可见的小型爆炸

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一個引發關註的焦點是,當被媒體問及,事故發生時車輛是否處於自動駕駛模式,車主Tretyakov坦言,他的確開啟了輔助駕駛模式,不過他並沒有徹底放棄監管車輛,而是把雙手一直放在方向盤上。

只可惜,禍不單行。據加拿大廣播公司報道,就在7月末,一輛現代純電動汽車Kona在加拿大的蒙特利爾也發生了自燃和爆炸事故。

今年6月,奧迪突然宣佈在美國市場召回剛上市2個月的首款純電動車型奧迪e-tron。原因是在部分交付的車輛中,電池與電線的環狀接頭處存在潛在的密封缺陷,外部的水汽有可能進入到電池包內部,易造成電池短路或熱量失控,從而引發車輛自燃。為了防止意外事故給品牌帶來傷害,奧迪採取了主動預防的措施,即在還沒有發生任何實際的事故之前,主動召回存在風險的電動車。

現代汽車加拿大發言人Jean-FrançoisTaylor向媒體表示:“我們正在與蒙特利爾的當局和消防調查人員合作,以瞭解事故的根本原因,因為目前還不清楚這一點。與以往一樣,我們的客戶的安全是我們的首要任務,我們將努力儘快全面瞭解這一問題。”

圖源:Instagram據俄新社和路透社等媒體報道,莫斯科當地時間晚上9點,一位名叫Tretyakov的車主以100公里/小時的速度駕駛著一輛特斯拉Model 3車型在高速公路上行駛。突然,在毫無察覺的情況下,這台Model 3車型意外撞上了左側一輛停放在安全隔離帶上的拖車。一瞬間,Model 3車型起火併逐漸被濃煙包圍。在燃燒過程中,這輛特斯拉汽車還發生了兩次可見的小型爆炸,最後車輛被燒得只剩下骨架。

上周六,一輛特斯拉Model 3車型在俄羅斯莫斯科再次上演自燃和爆炸事故。

目前,特斯拉官方並沒未就此事置評。

圖源:奧迪可見,不管是傳統車企,還是造車新秀,對於電動車產品的推出,都是“如履薄冰”。

圖源:上汽榮威Marvel X電池浸水試驗

此前,特斯拉Autopilot自動駕駛系統曾在美國多地引發了嚴重的意外碰撞事故並造成人員傷亡。此後,特斯拉進行了Autopilot系統的升級,並修改了官方操作說明,要求駕駛者即使是在啟動了Autopilot系統的情況下,也要手握方向盤。

此前,記者在走訪國內出貨量最大的動力電池生產企業寧德時代(CATL)時,其產品研發工程師向記者透露,動力電池的安全性,主要依靠三大關鍵技術,即:電芯技術、成組技術和BMS技術。在這三大技術構成的鐵三角中,電芯技術是決定是否安全的“基因”,成組技術提供電池系統強壯的身體,BMS管理技術提供電池系統“智慧的大腦”。只有在這三個方面都嚴格驗證把關,才能充分保障電動汽車的安全。

作為一種全新的出行選擇,純電動汽車在各國政府的大力推廣下正逐漸走進私人消費市場。但是今年4月以來,美國、中國、香港等多地接連發生電動車自燃事故,引發了消費者對其安全性的巨大擔憂。特別是在中國,特斯拉Model S和蔚來ES8等明星車型先後在停泊狀態下發生自燃,引起輿論的嘩然,接連不斷的自燃事故正“燒掉”了消費者對電動車的信心。

當時,車上除了有車主Tretyakov外,還有他的兩個孩子。事故中,Tretyakov摔斷了腿,而他的兩個孩子則只受了一些皮外傷。好在,他們都在車輛起火併被包圍前及時從車內逃脫,從而未引發更大的傷亡。

圖源:Instagram車主稱,他剛於今年3月購買了這輛新車,還不到半年的時間就發生爆炸事故實在是始料未及、匪夷所思。

行業周觀VIEWS本報記者 金曉宇剛剛從輿論漩渦中平息不久的電動車自燃風波,近日又再次卷土重來。

圖源:Instagram事發時,Kona電動車正停放在車主Piero Cosentino的車庫中。據他描述,他看到煙霧從車庫裡冒出來,隨後他便迅速切斷了家裡的電源。不一會兒,車輛便發生了爆炸,不僅炸開了車庫門,還在屋頂上炸開了一個洞,車輛也在事故中被完全炸毀。

據記者瞭解,這次事件中爆炸的純電動車Kona,或將於今年10月引入中國進行本土化生產,在國內的中文名為昂希諾電動SUV。

此前,在多家車企的電動車新車上市會上,企業都一再強調,其搭載的電池經過了嚴苛的泡水、穿刺、高溫和碰撞試驗,哪怕發生意外事故,也很難誘發燃燒或爆炸等二次災害。而現在看起來,這種信誓旦旦的保證似乎也不是完全可靠。電動車的安全性難題,仍有待車企和供應商的協力攻破。