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10车型-我们来看看10月TOP15销量榜

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【赌王捐圆明园马首】

02SUV市場起波瀾,廣州車展新品扎堆上

過往數月的轎車銷量TOP15,BBA豪華陣營至少會派一個代表車型占席,比如寶馬5系、奧迪A4;而這個月,沒有一個豪華品牌車型上榜。但根據乘聯會統計全國數據分析,10月消費升級趨勢猶在,零售同比去年10月增速14%,但入門級消費稍顯乏力。

本月榜單見到了一個熟悉的新面孔:凌派,10月銷量達到16010台,同比增長100%以上。定為緊湊型轎車,其接近B級車的大空間非常適合家用;儘管2019款全系三缸發動機,僅有1.0T動力,但上市一年有餘逐漸被消費者接受及認可,銷量一直較為穩定。其指導價為9.98-13.98萬,加上終端優惠,頂配11萬多即可拿到——作為合資品牌,其性價比還是有些優勢。

03MPV市場沉悶太久?大眾開始“插足”

10月份轎車銷量87.2萬輛,同比下降9.1%,環比增長1.5%;1-10月累計銷量819.8萬輛,同比下降9.4%。

10月份MPV銷量11.9萬輛, 1-10月累計銷量112.3萬輛,同比下降18.7%。近兩年來,MPV市場不斷萎縮,相對轎車/SUV,其同比下滑幅度最大,環比增長最弱;但相比年累計下滑近19%,10月下滑13.6%,單月好過全年總體,或與個別車型上量有關。

細數排行榜,寶駿RM-5銷量達到4537台,位列N0.7;上月,其銷量達到2694台,銷量爬坡很快。從消費者視角來看,這款車既像SUV,又像MPV,定價在8-12萬區間,造型時尚,而且智能互聯的體驗不輸10-20萬區間的車型——憑藉五菱/寶駿體系強大的存量優勢,這款車有望進一步熱銷。

寫在最後:9月、10月的銷量情況基本可窺全年。儘管2019年的車市有點冷,但並不妨礙一些早有準備的車企拿出壓軸好車,尤其是長安、哈弗這樣砥礪前行的國產品牌。而廣州車展上,各家也將紛紛出新,拿出自己的禦寒神器,這將影響明年車市格局。

本屆廣州車展,不少車企都會展示新品/升級改款的SUV車型,雖然近兩月很難爆發沖榜,但能趕上春節前一波購車潮,或將帶動明年上半年市場變化,非常值得關註。合資系列,有廣汽豐田威蘭達、本田皓影、一汽大眾探影、別克昂科旗、斯柯達柯米克、福特Escape等;自主系列,有全新傳祺GS4、榮威RX5 MAX插混、吉利icon、長安CS55 PLUS、領克05、吉利中型SUV-VX11(代號)等。

10月:長安CS75比探岳/途觀/CR-V賣得好,哈弗F7上榜

作為TOP15唯一的國產轎車代表,吉利帝豪在9月暫別暢銷榜之後,10月終於又殺回來了,月銷達到18366台,排名十一位。1-10月,帝豪累計銷量突破17萬,殺進前十位。

今年 “金九銀十”的環比走勢接近於2018年,終端的消費熱情並不高漲;但是這並不妨礙一些有競爭力的車型異軍突起,搶占暢銷榜。下麵,我們來看看10月TOP15銷量榜,轎車/SUV/MPV市場發生了什麼變化?即將來臨的廣州車展,不少廠家又將發起一波新品攻勢,能否在年底搶些銷量,從而帶動明年呢?

哈弗長期位列SUV榜首,不用贅述;但此前緊隨其後的多為大眾途觀(以及後來居上的探岳)、本田CR-V、以及日產逍客、奇駿——長安CS75的爆發,證明一個事實,中國品牌車型依然有實力在SUV領域重塑競爭力。

儘管MPV市場看似沉悶,大眾卻不甘袖手旁觀。本次廣州車展,上汽大眾將首發一款主打商務的MPV車型,新車英文名為"Viloran",車身長度達到5300mm,軸距為3180mm。動力方面,該車尚未公佈確切消息,或將以2.0T發動機+7速濕式雙離合為主力動力系統,不排除高配車型會採用途昂的2.5T發動機——那麼,這款車會多大程度上衝擊別克GL8、奧德賽呢?《車業雜談》估計,很快就能在銷量榜上看見它了。

環比增,同比降,這就是2019年進入10月後的車市大基調了。根據乘聯會數據:10月份,國內乘用車市場銷量達184.3萬輛,同比下降5.7%,環比增長3.5%,1-10月累計銷量達1662.6萬輛,同比下降8.3%。

另外,值得關註的是哈弗F7上榜。從去年11月上市至今,哈弗F7在這一年“打拼”中,始終堅持和H系列不同的定位,主要瞄準年輕人,在保持哈弗產品動力/操控方面的穩定口碑基礎上,F系列在外觀設計、智能網聯方面更前衛,營銷方式也更接近90後的喜好。近日,2020款F7上市,增配了L2級自動駕駛。據瞭解,截止到10月底,哈弗F系累計銷量已突破18萬輛,成為哈弗品牌新的增長點。

長安CS75的強勁表現不得不提。自CS75 PLUS上市,就開始帶動CS75系列一路逆襲,9月銷量19678台,10月更是突破25000台,位列榜單NO.2。

10月:寶駿RM-5繼續上漲,艾力紳銷量稍有起色

五菱/寶駿經歷了從商用微車到低端乘用車的層層拼殺,如今憑藉新寶駿再一步步殺進乘用圈,每個階段都有爆款,而且產品生命周期極長。例如五菱宏光,上個月新增五菱宏光PLUS,助推其10月銷量突破3萬台。

01轎車市場靜水流深10月:BBA暫退,凌派上位,帝豪回來了!

轎車市場是大眾/日系的傳統優勢區域,國產車想要進入競爭圈,短期看還是比較難突破。集中在主流消費區間,廣州車展還將上市新款本田飛度、新款廣汽傳祺GA4、中期改款的邁騰、比亞迪漢等。

另外,艾力紳本月也進入了TOP15,銷量超過3000台,但和姊妹車型奧德賽相比,仍然相去甚遠。9月初,新款艾力紳上市,全系均改為油電混合動力,動力為2.0L,配置有所提升,價格門檻也提升到了29.48萬元。對此改變,市場反響褒貶不一。

MPV市場品類繁雜,競爭關係沒有SUV/轎車那麼集中,這跟MPV的多功能屬性有關係,也跟中國市場特點有關,可分為偏商用的(比如:五菱宏光、寶駿730、風行)、偏商務(比如:別克GL8、奧德賽、艾力紳、大通)和偏家用(比如:比亞迪宋MAX、嘉際)——所以,各品牌幾乎都在各自跑道上安然自處,緩慢進步。

再來看看SUV市場:10月份SUV銷量85.3萬輛,同比下降0.7%,環比增長5.5%。相較於轎車/MPV,SUV同比下降幅度最小,環比增長最高。即便車市趨冷,SUV市場依然最堅挺。

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