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際可必須-铁路隧道属于列车运行「红线」区域

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【故宫推出年夜饭】

據深圳移動工程建設中心負責人介紹,鐵路隧道屬於列車運行「紅線」區域,網絡建設者們必須想方設法在不乾擾列車運行和安全檢修的情況下,提前規劃解決基站選址、電力保障等問題。「每天都是深夜施工,只能徒步進入隧道,材料和設備全部人力運送,在隧道中部區域實際可施工的時間只有1-2小時。」

圖:深圳移動人員在高鐵隧道口測試5G信號\受訪者供圖

同時,高鐵覆蓋場景多樣,建設難度也高於一般區域,舉例,位於廣州南沙慶盛站和東莞虎門站之間的獅子洋隧道是目前國內里程最長的一座水下鐵路隧道,全長10.8公里。負責獅子洋隧道5G建設者指,他們每日在隧道中的實際可施工時間僅有半小時左右,必須在如此之短的時間裏爭分奪秒完成工作。

廣深港高鐵是我國最繁忙的跨境高鐵線路,鐵路部門預測到2020年年均客流量將達8000萬人次。2019年9月3日,廣東移動、廣鐵集團及華為聯合啟動廣深港高鐵5G覆蓋工程,共同打造全國首條全線5G智慧高鐵。

4個月的時間裏,多方密切合作、聯合攻堅,通過增加施工時間、加派配合人員,多專業協同推進。截至2019年12月31日,廣深港高鐵內地段5G覆蓋工程已全部完成,累計安裝5G信號發射器千餘台。